JSL射流式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)原理生產(chǎn)廠家風(fēng)機(jī)

由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感。

JSL射流式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)原理生產(chǎn)廠家風(fēng)機(jī)

射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的噴口部分是實(shí)現(xiàn)這種通風(fēng)方式的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。
介紹了該地下車庫(kù)通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)， 重點(diǎn)探討了射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在狹長(zhǎng)型地下車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用。
射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作為實(shí)現(xiàn)射流誘導(dǎo)通風(fēng)方式的主要產(chǎn)品之一，在地下車庫(kù)等通風(fēng)系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。

由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感。

由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感。

參數(shù)